Robotaxi发展正持续向规模化、商业化落地推进。日前，文远知行与吉利远程新能源商用车签署战略合作深化协议，双方合作的新一代前装量产Robotaxi GXR，预计2026年第三季度正式下线，年内交付2000辆，投放至国内和海外市场。
当前，Robotaxi市场竞争激烈，除了文远知行、小马智行、萝卜快跑等自动驾驶方案解决商，特斯拉、小鹏等车企也亲身入局。从商业模式看，Robotaxi的盈利与车队规模密切相关，因此扩大车队数量成为关键。
截至2026年1月，文远知行Robotaxi车队规模已达1023辆，此次新车交付后，其Robotaxi车队规模将进一步提升。小马智行目前车队规模已达1159辆，该公司2026年底车队规模目标是超过3000辆。
在扩大车队规模的另一方面，Robotaxi发展需进一步降本。
比如，相较于上一代车型，Robotaxi GXR搭载文远知行自动驾驶套件GEN8，该套件核心是文远知行Sensor Suite 8.0传感器套件，千线级主激光雷达可将点云细腻度提升17倍，日韩在线一区二区探测距离最远可达600米。而文远知行HPC3.0高性能计算平台通过提高系统集成度推动自动驾驶套件降本50%。此次升级后，Robotaxi GXR预计整车成本进一步降低15%。
此前，小马智行CFO王皓俊接受第一财经采访时表示，小马智行第七代Robotaxi自动驾驶套件总成本较前代下降70%。其中，车载计算单元成本下降80%，激光雷达成本下降68%。他预计，从2026年开始，同样的自动驾驶套件成本有望再降20%。从车型来看，小马智行第七代Robotaxi选用的是售价在10万~15万元级别的广汽埃安第二代AION V、北汽极狐阿尔法T5，整车成本进一步下降。
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黄琳
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